从海运规则角度看
2020-05-13 15:15
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王祖温认为,面对现代海运行业产业链长、多学科交叉、多技术集成和人才需求多样化等特点,在行业主管部门领导下,充分发挥行业特色院校、企业和研究院所的各自优势和能力,加快协同创新平台建设,以协同创新中心为载体,以协同创新活动为纽带,突破行业科技资源与科技活动分散、科技创新主体相互隔绝封闭等瓶颈问题,联合各方力量共同加强行业共性技术和核心关键技术的研发,以高水平的科学研究带动学科发展和高层次创新人才培养是建设世界第一流高等航海学府的必然选择。

中国经济网大连7月19日讯 (记者 单超哲) 由大连海事大学牵头,19家行业特色高校、科研院所和骨干企业联合组建的“海洋运输绿色与安全技术协同创新中心”今天在大连海事大学宣告成立。中心将围绕“航行安全”、“高效航运”和“海洋环保”三大主题,在船舶动态测控与航海仿真、船舶节能及智能化、船舶通信导航、船舶与海洋结构物安全保障及应急处置和海洋污染控制五大主攻方向开展协同创新工作。

大连海事大学校长王祖温在讲话中说,国际海运是充分开放、全球竞争的市场。从海运规则角度看,近几年安全环保、节能减排越发受到重视。国际海事组织不断以制定强制性公约、规范的形式来加强对海洋环境和大气环境的保护,降低环境影响已成为航运规则制定的重点领域。这些新规则、新规范的陆续出台,将全球对海运安全环保的技术要求提到了新的高度,同时使得我国的海洋运输业面临着更加严峻的技术挑战,亟待解决条块分割、资源分散和无序竞争的不利局面,迫切需要通过政产学研用深度融合,围绕行业共性技术问题,建立全产业链条的协同创新平台和协同创新机制,实现我国海运行业国际竞争力和国际影响力的整体跃升。

交通运输部科技司司长赵冲久与大连海事大学党委书记张延华共同为“海洋运输绿色与安全技术协同创新中心”揭牌。

成员单位代表、中国船级社副总裁徐文兴在讲话中说,交通运输企业在自主创新过程中,必须充分利用高校和科研机构的人才和科技优势,积极发挥企业在实施科技创新、推进成果转化中的关键作用,集合各方优势,开展深度合作,提升自身创新能力,进一步推动我国海洋运输行业的发展。徐文兴表示,在今后的共同协作中,企业将认真遵守中心共建协议,切实履行责任和义务,充分发挥企业在协同创新中的作用,为国家海洋运输事业发展做出积极贡献。

“协同创新中心”单位代表、交通运输部科技司司长赵冲久在讲话中说,在教育部、财政部实施的“2011计划”的大力推动下,行业有关大学、科研机构和大型企业能够立足于交通运输行业发展的长远性、全局性和战略性需求,突破行业间的体制壁垒,以协同创新为纽带,主动介入和参与交通运输行业的科技自主创新和创新人才培养,共同为我国交通运输行业发展方式的转变和绿色发展做贡献,从而为我国交通运输行业的进一步改革、创新、开放和发展提供了一个很好的思路和模式。

据了解,“海洋运输绿色与安全技术协同创新中心”由大连海事大学牵头,参与单位有:长安大学、重庆交通大学、长沙理工大学、哈尔滨工程大学、海军大连舰艇学院、集美大学、上海海事大学、武汉理工大学等8所高等学校;交通运输部规划研究院、部科学研究院、部水运科学研究院、部天津水运工程科学研究院,中国船舶重工集团公司第702研究所、上海船舶研究设计院、上海船舶运输科学研究所等7个科研院所;大连船级社、中国船级社、中国远洋(集团)有限公司、中国海运(集团)总公司、中国船舶重工集团有限公司等4家行业骨干企业。

据悉,该“协同创新中心”成立后,将以国家海运强国战略需求为导向,以机制体制改革创新为核心,以海洋运输绿色与安全技术协同创新中心为载体,充分发挥航海类行业特色型高校与行业科研院所、骨干企业深度融合后所形成的学科集群和产业集群优势,全面提升人才、学科、科研“三位一体”创新能力,通过持续产出一批重要标志性创新成果,推动我国海洋运输行业产业国际竞争力和国际影响力的整体跃升,引领世界绿色海洋运输技术发展。协同创新体内高校、科研院所重点负责集中开展国家急需的战略性研究、科学技术领域的前瞻性、基础性问题研究和高层次科技创新人才、行业工程技术人员的培养、培训工作;骨干企业重点负责优秀科技成果的示范应用和产业化推广。中心内各主攻方向共性技术研发与应用平台实行首席科学家制,首席科学家将面向全球公开招聘。

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